Bad Boy Ultra

Heute mal ein Miststück, welches nichts mit meinem Mantel bzw. Schlauch zu tun hat:

Das ist eine Beilagscheibe für einen Schrauben an meiner Vorderbremse, ich will ehrlich gesagt nicht wissen was passiert, wenn es mir das Ding um die Ohren haut. Immerhin hatte ich es zufällig entdeckt und es wurde mir doch sogar kostenloser Ersatz beim MSP geleistet – danke!

Via E-Mail fragte mich Sebastian, welchen Mantel ich nun an meinem Bad Boy Ultra benutze, den Schwalbe Marathon Plus oder den Schwalbe Stelvio Plus? Ich fahre den Schwalbe Stelvio Plus, denn dieser ist auch für Rennräder konzipiert, er besitzt nur Eigenschaften die auch der Marathon Plus bietet. Wie zum Beispiel die höhere Pannensicherheit durch die “SmartGuard®-Einlage aus hochelastischem Spezialkautschuk”.

Ich bin mit den Reifen von Schwalbe hochzufrieden, die genauen Daten lauten Schwalbe Stelvio Plus, 23-622 (700×23C) HS350. Als Schlauch kommt bei mir ein Race 28 von Continental zum Einsatz (18/25 – 622/630 bzw. 700×18/25C). Ein neues Felgenband kann auch manchmal Wunder bewirken, vor allem wenn das Alte schon etwas verrutscht ist. Ich habe da auf ein selbstklebendes aus einer Stofffaser (blau) von Schwalbe zurück gegriffen.

*Nachtrag*

Auf Nachfrage bei Schwalbe habe ich gerade erfahren, dass es den Schwalbe Stelvio Plus nicht mehr gibt, aber es gibt natürlich einen direkten Nachfolger, den Schwalbe Durano Plus!

Hier zu finden:
Schwalbe Durano Plus

Eine Menge kleiner Glassplitter, einen konnte ich “retten”, haben nun auch meinem zweiten und somit letztem Continental Grand Prix 4000 S das Leben ausgehaucht. Es wird also Zeit, auch diesen durch den Stelvio Plus von Schwalbe zu ersetzen.

Die Contis haben sich auf Hamburgs Straßen, meiner Meinung nach, nicht bewährt! Schade.

Yeah, der Mantel von Schwalbe hat sein Versprechen gehalten, wie meine “Nagelprobe” bewiesen hat. Nach einer 50 km Stadt-Tour quer durch Hamburg, staunte ich beim Sauber machen nicht schlecht, als ich das hier entdeckte:

So sieht das Teil in seiner ganzen Pracht aus:

Fragt mich nicht, wie das passieren kann…

Trotz einer leichten Verkühlung, Halsschmerzen, habe ich mich zum dritten Mal an der Teilnahme zu den Vattenfall Cyclassics durch gerungen. Im Vergleich zum Vorjahr konnte ich meine Zeit auch endlich wieder verbessern, was wohl auch am deutlich besseren Wetter lag.

Distanz: 155 km
Zeit: 4:19:58,44
Durschnittsgeschwindigkeit: 35.51 km/h
Platz: 1651

Mein einziger Kampf, war der Kampf gegen mein Blase. Kurz vor der 100 musste ich der Natur auch ihren Lauf lassen und ich habe mal den grünen Straßenrand etwas bewässert. Geht gar nicht so leicht, wenn man bereits knapp 100 km hinter sich hat, Männer wissen was ich meine. ::D:

Kilometerstand: 4775 km

Aufgrund der Vorfälle 10, 11 und 12 habe ich mal Taten folgen lassen. Neues Felgenband, neuer Mantel und natürlich ein neuer Schlauch. Als Mantel kam das neue Sicherheitsmodell von Schwalbe zum Einsatz, ein Stelvio Plus. Der Continental Grand Prix 4000 S konnte mich nicht überzeugen.

Ich bin gespannt, wie sich die Schwalbe bewährt. Unterschiede zwischen dem Conti und dem Neuen merke ich beim Fahren keine. Die Werbung verspricht nur Gutes:

Maximaler Pannenschutz für die Rennmaschine! Der Stelvio Plus ist durch den SmartGuard Gürtel äußerst effektiv vor Durchstichen geschützt. Die starke Schicht aus hochelastischem Spezialkautschuk ist nicht ganz so dick ausgeführt wie beim Marathon Plus. Trotzdem wird ein für Rennradreifen einmaliges Schutzniveau erreicht.

Miststück Nummer 12 bin ich selber! ::D:

Ich hatte bei Miststück Nummer 11 das Glück, das ich das Loch gefunden hatte. An einer Tankstelle hab ich dem Reifen noch den notwendigen Druck von 8 Bar verliehen, nur scheinbar war das Ding von der Tankstelle nicht ganz so gut mit der Anzeige, wie ich mir das erhofft hatte. 8 Bar rein, nochmals kontrolliert, waren es nur 6 Bar, wieder auf 8 und nochmals kontrolliert waren es nur 7 Bar und erst beim dritten Anlauf 8 Bar. Super dachte ich und fuhr davon. Nach ca. 5 km dann die laute Überraschung: Reifenexplosion! Das sieht dann so aus:

Die restlichen 3 Kilometer durfte ich dann schieben!

Auf die Miststück Nummer 10 folgte ein Schlauchwechsel, nur um auf Nummer sicher zu gehen wurde auch die Felge und der Mantel intensiv begutachtet und ich habe dabei nichts entdeckt. Am nächsten morgen war der Reifen noch immer prall gefüllt und so ging es wieder mal zur Uni mit dem Rad. Nach sieben Stunden Mathe, welche sich aber eher wie sieben Tage anfühlten, war dafür die Überraschung umso größer: wieder platt! Ich hatte Glück und fand das Loch ohne das Rad abmontieren zu müssen, wieder ohne Miststück, aber das Loch war nicht zu übersehen:

Nett, oder? Auf jeden Fall hat es keinerlei Ähnlichkeit mit dem “Biss” vom Vortag, hätte ich nur beim Lotto ebenso viel Glück, wie beim aufsammeln scharfer Gegenstände beim Radfahren.

Aber dabei blieb es nicht…

Die letzte Woche war, was meinen Hinterreifen betrifft, etwas stressig. Los ging es am Donnerstag, auf dem Heimweg von der Arbeit. Ich fuhr gerade über eine Kreuzung auf den Radweg auf, von Rechts kam ein anderer Radfahrer und ich hatte kurz nicht auf den Boden geachtet und prompt macht es *zisch* und der Reifen war binnen einer Sekunde platt. Das zugehörige Miststück hatte ich nirgends gefunden, aber die “Bisswunde” ist eindeutig:

Aber dabei blieb es nicht…

Der neuen Kurbel folgt natürlich auch gleich ein neues Miststück! Nur diesmal hatte ich keinen Stress, sondern der Händler der meine Kurbel wechselte… ich muss mir wohl auf dem Weg zu ihm ein Miststück eingefangen haben. Shit happens, mir ist es nicht mal aufgefallen.

Danke fürs Wechseln! ::D: